就在今天，快充奔驰发布了2027款的款奔EQS，说实话，驰E次把平顶山市钟楼街道新闻网看完这台车，发布个人觉得它开窍了一点。短板但脸先说重点，补上也是还舍换老款EQS被喷得最惨的地方——充电和续航。这次2027款最大的快充升级就是从400伏换成了800伏高压架构，以前你找个快充桩得蹲一小时，款奔现在如果你能找到同规格的驰E次把桩，理论上10分钟就能回血320公里，发布平顶山市钟楼街道新闻网这个升级还是短板但脸挺关键的，毕竟跑高速不用再焦虑了。补上

电池也稍微大了一点点，还舍换到了122度电，快充后驱版在WLTP工况下续航据说能跑到925公里，虽然国内CLTC标准会打个折，但破个800公里应该问题不大。除了充电，这次还搞了个“黑科技”——线控转向。你可以选装那个像F1赛车一样的矩形方向盘，打方向不用再倒手了，对于这么大一台车来说，掉头、停车会轻松很多。

这样看下来，奔驰这次是把机械素质补得很齐，甚至可以说是有点用力过猛，可那个被人吐槽像“肥皂”一样的水滴形车身，基本没动。就前脸改了改中网，加了点亮星星，这造型在街上确实没啥回头率，对于这个价位的旗舰来说，气场甚至不如自家的E级。

个人觉得，这次新款EQS，更像是一台“技术完全体”的车。如果你是个科技控，追求极致的续航和最新的线控技术，那么可以考虑它，毕竟它的硬件素质也能上得了桌；但如果你是因为“奔驰”这个标、想要那个“大奔”的气场，那这车依然给不了你。据说这也是EQS的绝唱了，明年可能就要被真正的“纯电S级”取代。所以，你是愿意抄底这台补齐短板的“技术狂”，还是再等等那个长得像S级的“真大哥”？可以在评论区聊一聊。